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國慶高速免費臨大考 新政仍存四大疑問農地信貸代償信用貸款房貸銀行任何問題免費諮詢

據經濟之聲《天下公司》報道，中國社會科學院經濟學博士馬光遠在“名傢專欄”之《馬光遠點評經濟》時指出：節假日高速公路免費通行，政策細節決定成敗。馬光遠說，馬上過節瞭，有關部委給大傢發瞭一個“免費的午餐”，就是節假日的時候高速公路免費通行。我們看到，全國30多個省份隻有少數幾個出瞭細則，但是好的政策如果沒有好的執行的話，可能會出現一些大傢意想不到的問題。第一，高速路會不會更加擁堵，會不會成為一個停車場？這是所有的人都最關註的新竹五峰汽車貸款一個問題，以北京市的規定為例，規定是從9月30號夜裡開始到10月7日的凌晨結束，在這一個時間裡面，大傢為瞭趕免費的時間點會不會出現一些臨時的擁堵，這都是我們需要關註的問題。如果很多的省份沒有出臺一些具體細則，如果沒有小轎車專用窗口的話，還是會非常的擁堵。第二，節假日高速公路通行免費是“免費的午餐”，實際上任何的公共政策必須有買單的，買單的成本肯定不是零。這次高速路節假日通行，把國慶、中秋等都算在內的話，一年差不多有20多天的時間。根據一些路橋公司自己的說法，一年免費20多天，影響到路橋公司的利潤達300多個億。第三，讓高速公路公司來買單合理不合理。當然，如果高速公路是財政投資建的，是公共資金的錢建的，有關部委出臺這麼一個規定是可以的。但是現在看到，路橋公司有些是屬於政府經營的，但是名義上仍然是企業，有些屬於股份公司來經營，甚至有些高速公路的收費權已經成為上市公司的優質資產，所以在這種情況下，讓相應的一些公司來買單是不是合適，可以商榷。第四，如果說節假日出現通過公共政策來決定免費，現在的這種貸款修路、收費還費的模式是不是會持續。考慮到高速公路投資70%以上來自銀行貸款，全國目前高速公路的債務規模估計應該在3萬億以上。那麼，一方面我們看到中國高速公路本身從收費標準看，遠遠高於美國、歐洲等等一些國傢，可以說是名副其實最昂貴的高速公路；另一方面由於融資模式非常單一，大多數的建設資金都是來自銀行貸款，而不像歐洲、美國主要來自燃油稅。如果輕易地免費20多天，對於高速公路本身面臨的巨大債務成本來講，可能也是一個很大的難題。這麼一個政策如果算帳的話，大約要300多個億。從公共政策本身的合理性來講，現在中國的私傢車所有加起來就是8000多萬輛，我們人口是13億多，這意味著什麼？我們這個公共政策是為少數人來服務的。如果私傢車出行的人太多，高速路會變成慢速路甚至會變成停車場，而且沒有私傢車的人出行，反而更加不方便。馬上就到中秋、國慶，這個政策將進行第一次檢驗。這個檢驗我想最重要的有兩點，第一是安全問題，第二是擁堵問題。如果一旦出現擁堵問題的話，有關部門應該密切關註，能夠派足夠的人力、物力來應對可能引發的一些安全事故問題。如果不能夠未雨綢繆，這個好政策可能最終會變成給大傢帶來很多麻煩的政策，變成一個壞政策。欄目主持：宋美蓉

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-29/146401320.html

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