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成品油調價擬取消4%限制

新華社電 國傢發展改革委主任張平6日在十二屆全國人大一次會議舉行的記者會上說，國傢發改委正在研究油價形成機制的改革方案，計劃縮短調價周期，同時取消4%的調價幅度，使定價機制更加靈活，該漲就漲，該降就降，更加適應國際市場的變動。現有定價機制 有兩個缺點張平說，現有的成品油價格形成機制有兩個明顯缺點：一是周期太長，22個工作日再加上節假日就是一個月，而國際油價每天都在變動；二是現有機制設定國際油價在22個工作日內變動幅度達到4%才做調整，如果達不到4%，成品油價格就保持穩定，這造成國際油價變動不能及時反映到國內成品油價格上來。此前因春節 推遲調油價談及最近的一次國內成品油價格調整，張平說，調價窗口期應該是2月19日前後，但因為是春節，所以一直等到2月24日夜裡，也就是過瞭正月十五以後才上調油價。“正好遇到國際油價那兩天向下走，由原來每桶116美元降到113美元，但原來油價的定價水平大體是每桶108美元至109美元，仍然處在調價窗口期，所以這次調價是按照調價機制進行的。”“成品油消費涉及千傢萬戶，漲價對消費者來說不是一個好消息，所以大傢有批評的意見，這些我都聽到瞭，也都理解。”張平說，國內成品油價格是按照油價形成機制來確定的，特別是最近幾年都嚴格按照這個機制調整。【預測】未來成品油調價更頻繁“油荒”有望得到根治“縮短調價周期，縮小參考幅度”，按照提及的新成品油定價機制的“框架”，一旦實施後，將會對市場造成哪些影響？專傢的回答如出一轍：未來調價將會越來越頻繁，成品油投機貿易將減少。“如果調價周期縮短為10天，一個月調價兩次是很可能的。”金銀島分析師韓景媛表示，而現行的成品油機制，最多一個月調價一次。符合其中一個條件後，經常提前半月就能判斷出未來油價的漲跌，因此就有人囤貨、提前調整批發價等。例如2010-2011年，受“金九銀十”需求集中放大影響，市場上出現較嚴重的“油荒”，且有眾多人為因素的炒作，“一油難求”致使不少民營油企一蹶不振。因此從這一角度來看，新政策也將更加平衡供需，有望根治“油荒”。 記者 李曉明【花絮】聽過調侃段子“一漲油價飛機就出事”在記者會現場，張平表示，去年我們調瞭八次油價，是四升四降，調升四次，調降四次。成品油的消費涉及到千傢萬戶，漲價的時候對消費者來說不是一個好消息，所以大傢有批評的意見。這方面社會上也有很多反映，包括編瞭很多的段子，許多朋友都說給我聽，說國傢發改委一調油價航空公司就要出事，還說前兩天調油價是發生瞭地震，把這些都聯系起來。這些我都聽到瞭，也都理解。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源ht信託房貸信貸利率利率多少免費諮詢試算tp://news.hexun.com/2013-03-07/151814980.html

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